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长安马自达CX-8竞争力前瞻,空间动力有优势,操控水平值得期待

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导语

大型SUV市场中,丰田汉兰达一直都是无敌的存在。汉兰达的热销也令对手眼红,如今各大车厂均将汉兰达视为眼中钉,推出了各种对标车型。然而从汉兰达的加价盛况来看,目前依然没有车型能与汉兰达媲美。近日,国产长安马自达CX-8正式下线,新车全系三排七座,轴距达到2930毫米。从车身尺寸来看,长安马自达终于有了一款数据可观的SUV,但CX-8真的有实力叫板神车汉兰达吗,下面我们就来看看CX-8的竞争力到底如何。

优势一:

尺寸同级别第一,空间优势明显

对偏爱加长的中国消费者而言,空间是大型SUV最重要的一个指标。长安马自达CX-8的长宽高分别为4900 毫米、1840毫米和1730毫米。与同级别竞争对手相比,CX-8的车长比汉兰达长10毫米,车身高度仅落后锐界4毫米,然而在车身宽度方面CX-8并不占优势,比锐界和汉兰达少了85毫米。不过考虑到CX-8全系七座的座椅设计,车宽显得并不是那么重要,毕竟轴距才是决定第三排座椅舒适程度的关键因素,这方面CX-8的轴距达到2930毫米,比锐界长了80毫米,比汉兰达长140毫米,CX-8的轴距水平在同级别车型中完全是碾压级的表现。

为了体现长安马自达品牌“人马合一”的驾驶感受,尽管CX-8定位中大型7座SUV,但在车身设计上CX-8依然采用了较为动感的溜背式造型。不过对于溜背,很多人认为这是中看不中用的代名词,因为溜背设计使车顶线条倾斜,后排头部空间必然会受到影响。对于CX-8这样的七座SUV而言,第三排的头部空间至关重要,相较于方正的车身,溜背似乎并不是一个好的选择。然而仔细观察就会发现,这种担心是多余的,因为CX-8并非真的“溜背”,它的车顶线条几乎是平直延伸到车尾部的,只不过设计师通过巧妙的窗线轮廓和尾窗两侧的扰流板掩饰了这种“直”,CX-8只是外表动感,其本质还是一个“直男”。

实际体验中,CX-8第三排头部和腿部空间表现不错,座椅靠背和座垫的厚度也足够,不过坐姿仍然偏高,只要不是长时间乘坐,第三排的舒适性还是有保证的。第三排座椅的安全性方面,长安马自达声称,CX-8的D柱采用高强度热成型钢,所以大可不必担心CX-8的车身强度。

优势二:

广受赞誉的创驰蓝天动力系统

长安马自达CX-8国产后将搭载我们熟悉的2.5升自然吸气发动机,传动系统匹配6挡自动变速箱。目前长安马自达官方尚未透露这款发动机的具体动力参数,如果不做特殊调校的话,这台发动机的动力参数应该同CX-5上那台2.5升发动机一致,即最大功率196马力,峰值扭矩252牛米。从账面数据来看,相比普遍采用2.0T发动机的竞争对手,CX-8的加速表现肯定不占优势。但这套动力组合在阿特兹和CX-5上使用多年,受到市场的广泛好评,平顺性和燃油经济性都完胜市场主流的涡轮增压车型。

长安马自达创驰蓝天动力系统包括发动机和变速箱两方面技术。发动机部分,创驰蓝天发动机的最大亮点是超高压缩比,其最高压缩比可达14:1,这几乎达到普通柴油机的水平。要知道对内燃机而言,压缩比与发动机效率直接相关,压缩比越大,整车的油耗就越低。变速箱部分,创驰蓝天变速箱搭载多片离合器,大幅度扩大了离合器的锁止范围,由此将燃油经济性提升了7%,动力表现也更加直接。值得一提的是,所有的创驰蓝天技术都是为长安马自达所谓“人马合一”的理念服务的,在该理念下,长安马自达在车型动力底盘调校方面颇有心得,得心应手收放自如的驾驶感受有口皆碑,相信CX-8的动态表现一定不会让我们失望。

优势三:

全球消费者一致好评的魂动设计语言

自2010年长安马自达首次提出魂动设计理念开始,长安马自达优雅动感的品牌形象便逐渐具象化,阿特兹、昂克赛拉等一系列车型也都得到全球消费者的广泛好评。然而在追求设计愿景的至诚之路上,长安马自达向来勇于突破自我,2017年的东京车展上,长安马自达又提出了魂动理念的新方向,即基于日本美学观念打造具有“内敛而丰盈之美”的新车型,CX-8便是新一代魂动理念的一次伟大尝试。

外观上,CX-8前脸采用马自达家族标志性的盾形进气格栅,不过相比CX-5,其尺寸更大,格栅两侧是修长的眯眼式大灯,点亮后形状尖锐,使整车增添了一丝凌厉的气息。车身侧面,CX-8并没有太多复杂的曲线,却折射出奇妙的光线变化,视觉效果十分灵动。整体来看,CX-8前脸较为凌厉,但车身侧面和尾部则处处体现了新一代魂动理念的“内敛而丰盈之美”,想必上市后CX-8将受到年轻消费者的热捧。

挑战:

SUV市场整体进入盘整期,竞争对手已被市场认可

单就产品而言,CX-8个性非常鲜明,在空间和动力传动系统方面,较竞争对手有一定优势,但CX-8也存在以下两方面的挑战。

一方面:纵观近几个月SUV板块的销量表现,市场已经初现负增长,且跌幅有逐渐扩大的趋势。在多年的井喷期之后,今后一段时间内SUV销量将进入一个高位的盘整阶段。这对于CX-8并不是一个好消息,不过也应该看到,SUV市场容量仍然巨大,而且随着对7座车需求的增加,以及汽车市场消费升级的趋势,整体市场的调整对CX-8的影响应该比较有限。

另一方面:昂科威、汉兰达、锐界等竞争对手已经形成了固有势力,以昂科威为例,长年来昂科威一直处于SUV整体市场TOP10的水平,积累了相当的用户数量和口碑。CX-8作为后来者,需要后发制人,且在4S店数量、产品知名度方面与对手存在客观差距,尽管产品力有优势,但想要在销量上压过传统势力,挑战比较大。

结 语

总体来说,长安马自达CX-8是一款十分实用的家庭SUV,其有着同级别最大的车身尺寸和最佳的燃油经济性,同时以长安马自达一贯的造车理念来看,CX-8的驾驶表现应该也相当不俗,这是一辆几乎能满足我们所有需求的家用SUV。据悉,长安马自达CX-8将于年底上市,届时大型SUV市场又将迎来一位实力派搅局者。

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